色林错湖最大深度
为什么旅游者都喜欢去西藏？
为什么旅游者都喜欢去西藏？
西藏！我也向往！那是圣洁的地方，朝圣，离天堂最近的地方
那儿空气鲜，布达拉真美，
那儿天真蓝，白云飘在蓝天上
那儿是天边牛羊成群好收场
美！原始的西部好去处？
不同排量的车翻越高海拔山时是什么感受？
我来回答这个问题。
本人多次驾驶猎豹3.0、帕杰罗3.0、别克GL8（2.4、3.0两款）福特全顺2.2、丰田汉兰达2.0T等多种车型走214国道进出玉树地区。下面说一声不同排量车型的感受。
先说别克GL8，驾驶过两款车型，这车平原地区不多说，排量摆着，动力没问题，但废油。老款2.4排量在海拔2500米以下动力衰减不明显，上到3000后来有明显减弱。干踩油门提不起速度，西宁出发过日月山开始衰减，过河卡山是极大的挑战，基本二档使劲轰。过后是全程4000以上海拔的路，除了上坡，平路还是可以的。动力反映迟至，全靠惯性，过4824巴彦山口基本蹭过去的。 后这辆车发动机高温磨损废在玉树4300海拔处。
再说新款3.0gl8，动力表现比老款强。海拔3000后出现动力衰减。整体比老款2.4强一小节吧。此车全身而退。
福特全顺2.2，此车表现不错，载重1.5吨的情况下两次入玉树全身而退。此车海拔过2500后出现动力衰减，4000非常明显，爬坡费劲的没法说。4000以上的高原路基本二三档行车。但好在可靠，再大的困难路走慢一些都能过去。
猎豹3.0（老款）此车的动力表现感觉跟2.4gl8差不多，感觉差极了，不像3.0排量的车。不到3000海拔就明显动力衰减，上4000后跟2.4的别克一个水平，唯一优势就是地盘高 分时四驱，爬坡时候慢但稳当些。此车与2.4结局一样，发动机高温废在海拔4300处。
帕杰罗3.0，同样老车，但发动机进口。与猎豹同款兄弟。动力与猎豹一个水平，但略强一点，动力衰减，反映慢一拍。也是好在四驱系统，翻山越岭慢但可靠。高海拔烂路可以放心一点。
说说汉兰达2.0T，真的是一个慢悠悠的大软轿子。这个排量在海拔4000左右，不太够用，油门潜了不够用，踩深了涡轮介入有迟至，一股一股的。翻山同样的有闷闷的感觉，不够痛快。
综上所述，4000以上高海拔地区，还得4.0以上排量车型。
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